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3一25（橋?qū)?6米）隔板計(jì)算書

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3-25（橋?qū)?6米）隔板計(jì)算書第一部分數(shù)據(jù)參數(shù)
一、規(guī)范及參考資料
1、《城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ77-98）；
2、中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTG D60－2004）；
3、中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D62－2004）；
4、計(jì)算程序：橋梁博士V3.1
二、主要計(jì)算指標(biāo)
橋?qū)挘?6米(0.5+15.0+0.5)
跨徑：25+25+25米
角度：90度
平曲線半徑：1000米（按直線橋計(jì)算）
荷載等級：城—A級
1）計(jì)算橫隔梁及行車道板采用車輛荷載
2）全橋縱向分析采用車道荷載
車道荷載的均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值抗彎計(jì)算qM=10.0 KN/m
抗剪計(jì)算 qQ=15.0 KN/m
車道荷載的集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值P=300 KN
三、橫隔板構(gòu)造
3×25預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁共設(shè)有4道隔板，其中1、4號隔板為端隔板，2、3號隔板為中隔板。隔板支座間距均為8米。隔板均采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。
根據(jù)受力，共計(jì)算2種隔板：
第一種：1，4號隔板（即端隔板），隔板厚1.34米，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，兩支點(diǎn)支撐。
第二種：2，3號隔板（即中隔板），隔板厚2米，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，兩支點(diǎn)支撐。
隔板詳細(xì)構(gòu)造、單元?jiǎng)澐旨皺M截面選取見附圖。
橫隔板計(jì)算方法：
隔板計(jì)算采用“橋梁博士3.1”計(jì)算，由于上部主梁腹板的抗彎剛度比相應(yīng)橋面板的抗彎剛度大20倍，所以荷載的傳遞方向?yàn)椋簶蛎姘濉髁焊拱濉鷻M隔板→支座。
在計(jì)算中恒載按主梁腹板位置以集中力的方式加載在橫隔板上。
活載的計(jì)算方法是：先以單列車在縱向加載，求得單列車在隔板處的反力，再以此反力以橋梁博士對橫隔板橫向加載，求得橫隔板最大最小彎矩，作為配筋的依據(jù)。活載的傳遞也是與恒載相同的，先傳遞到腹板，再由腹板傳遞到隔板，但詳細(xì)的分析較為復(fù)雜，以活載直接在橫隔板上加載是簡化做法，是偏安全的。
在計(jì)算中先以橋梁博士估算配筋面積，以估算的配筋面積布置鋼筋，再進(jìn)行結(jié)構(gòu)的承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)驗(yàn)算。
四、有關(guān)計(jì)算數(shù)據(jù)的選取
1、有關(guān)計(jì)算參數(shù)的選取
1）混凝土材料之力學(xué)特性
C50混凝土:
立方強(qiáng)度50MPa
抗壓彈性模量 EC =3.45e4Mpa
抗剪彈性模量 GC =1.38e4Mpa
軸心抗壓標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度fck =32.4Mpa
抗拉標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度ftk =2.65Mpa
抗壓設(shè)計(jì)強(qiáng)度fcd =22.4Mpa
抗拉設(shè)計(jì)強(qiáng)度ftd =1.83Mpa
容重 r=26KN/m3
線膨脹系數(shù)α=0.00001
2）裂縫寬度限值：按普通大氣環(huán)境，取0.2毫米。
2、計(jì)算模型
根據(jù)橫隔板橫斷面及主梁位置，將橫隔板簡化為平面桿系。以橋梁博士計(jì)算。
一般構(gòu)造、單元?jiǎng)澐謪⒁姼綀D。
3、縱向計(jì)算反力

3-25預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁支點(diǎn)反力表
單位：KN
反力類型邊支點(diǎn)（邊墩）中支點(diǎn)（中墩）
恒載（第一施工階段） 2930 6460
恒載（第二施工階段） 506 1388
汽車荷載（最大） 601 933
汽車荷載（最小） -56 -104
支座變位（最大） 178 524
支座變位（最小） -178 -524
溫度梯度（最大） 222 111
溫度梯度（最小） -111 -222
注：1、本表中數(shù)值與縱向計(jì)算書中略有差異，是由于翼緣板已由2.2米調(diào)整為2.3米。

第二部分橫隔板計(jì)算
一、1，4號橫隔板（端隔板）計(jì)算
1、隔板構(gòu)造
隔板寬1.34米，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，雙支座支撐，柱間距8.0米。
隔板構(gòu)造、單元?jiǎng)澐旨皵嗝嬉妶D。
2、普通鋼筋
采用Φ32 HRRB335鋼筋作為受力鋼筋估算所需鋼筋面積。
3、施工安排
計(jì)算共安排3個(gè)施工階段
第1階段：澆注隔板及主梁，拆除支架，工期28天。
本階段計(jì)入主梁與隔板自重，在每個(gè)腹板位置處（結(jié)點(diǎn)7、14、20、27）加集中力：
2930/4=733KN
第2階段：施工橋面鋪裝及護(hù)欄，工期60天
本階段計(jì)入鋪裝及護(hù)欄重量，在每個(gè)腹板位置處（結(jié)點(diǎn)7、14、20、27）加集中力：
506/4=127KN
第3階段：考慮收縮與徐變，工期1400天
4、使用階段荷載
1）、活載
活載：城-A級
活載采用單列車縱向加載的反力,由橋梁博士進(jìn)行橫向加載。
汽車: 601KN
沖擊系數(shù)：采用車輛荷載沖擊系數(shù)（見縱向計(jì)算）1.3
2）、溫度荷載
溫度：本次考慮了3種溫度情況
（1）整體升溫溫差35℃
（2）整體降溫溫差60℃
（3）采用如下圖所示的豎向溫度梯度曲線

3）縱向計(jì)算的支座變位與溫度力:
縱向支座變位及溫度的影響力作為均布荷載加在隔板上：...

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