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汽車起動馬達線圈骨架注塑模具設計

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更新時間：2013-11-23
發布人：zhouxia12791

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汽車起動馬達線圈骨架注塑模具設計本次設計的主要工作是設計一套生產汽車馬達線圈骨架的注塑模，要求設計的模具在保證塑件質量的前提下，還能實現大批量自動化的生產。設計的過程按照模具設計的一般步驟進行，先對塑件的工藝進行分析，運用proe三維造型軟件測算出塑件的體積，并根據塑件體積量初選注射機，根據注射機的相關技術參數確定型腔的數目以及布局，從制造模具難度和經濟性考慮選取分型面。由于塑件的形狀內有空心，側有凹槽，故需采用側抽芯機構才能使塑件順利脫模，因此該塑件有水平和豎直雙分型面。側抽芯機構采用斜導柱正裝結構，操作方便靈活，且易于機械加工，能實現自動化脫模，符合大批量生產需要。該注塑模具采用一模兩腔布局，為使塑料熔體快速平穩充滿兩個型腔，分流道采用梯形截面形式，澆口選用扇形澆口。考慮到型芯和型腔的的磨損量以及機械加工難易性，采用整體嵌入式型腔和組合式型芯。在設計過程中充分使用標準化零件，從而既實現了模具零件的互換性，又大大縮短了設計的周期。將模具各部分設計過程中獲得的參數進行校核，確定后整合，用proe軟件繪制模具整體三維圖，導出二維總裝圖，并繪制相關零部件的零件圖。

目次
摘要 I
Abstract II

1緒論 5
1.1引言 5
1.2塑料的分類 5
1.2.1按照合成樹脂的分子結構及其特性分類 5
1.2.2按合成方法分類 5
1.2.3按塑料的用途分類 6
1.3塑料的性能 6
1.4塑料的主要成型方法 6
1.5注射模結構組成 6
1.6塑料模具的發展趨勢 7
1.7選題意義及目的 8
2注射模具方案確定 9
2.1模具設計的步驟 9
2.1.1塑件分析 9
2.1.2模具的總體結構方案設計 10
2.1.3估算塑件體積或重量初選注射機 12
2.1.4注射機的選擇 12
2.1.5型腔的數目n確定 14
2.1.6選定分型面 15
2.1.7確定型腔的配置 15
2.1.8澆注系統設計 15
3 模具結構設計 21
3.1成型零部件的設計 21
3.2 合模導向機構設計 23
3.2.1導柱的設計 24
3.3塑件脫模機構設計 26
3.4側向分型與抽芯機構設計 27
3.4.1抽芯力的計算 27
3.4.2抽芯距的計算 28
3.4.3 斜導柱的尺寸與安裝形式 28
3.4.4 滑塊形式與導滑槽的形式 31
3.4.5鎖緊楔形式 32
3.4.6 斜導柱側向分型最小開模行程的校核； 32
4冷卻系統的設計 33
5注塑機參數的校核 39
5.1最大注塑量的校核 39
5.2注塑壓力的校核 39
5.3鎖（合）模力的校核 39
5.4 模具與注塑機安裝部分相關尺寸校核 40
5.4.1模板尺寸和拉桿間距校核 40
5.4.2 模具閉合高度的校核 40
5.5開模行程與頂出裝置的校核 40
總結 42
致謝 44
參考文獻 45

1 緒論
1.1 引言
模具行業現在是國民經濟的支柱產業，隨著技術與經濟的發展，模具產業在制造業上蘊含著無窮的發展潛力。模具可分為金屬模和非金屬模。其中，由于高分子塑料的誕生和發展，非金屬模具中的塑料模具逐漸走進人們的生活。塑料模具一般可分為：擠塑成型模具、注射成型模具、氣輔成型模具等等。當前是汽車工業迅猛發展的時代，從一系列的相關數據中可以看出，汽車工業已經成為國民經濟的支柱產業。而汽車的開發周期決定了更新換代的速度。縮短汽車開發周期的關鍵在于其零部件能否使用模具進行大批量快速生產，通過高精度模具生產出的零部件不僅可以降低汽車的成本，對于汽車輕量化發展也有重大意義。本次畢業設計研究的對象是汽車氣動馬達線圈骨架注塑模具的設計，通過設計出一套符合生產需求的模具來加快線圈骨架生產時間同時降低該零部件的生產成本。
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