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2013年重型載貨懸架系統設計一最新最全

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更新時間：2013-06-01
發布人：大器晚成

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重型載貨懸架系統設計，不看后悔死你！1 緒論 2
1.1 懸架的概述 2
1.2 懸架的分類 3
1.3 重型載貨汽車懸架系統目前的工作狀況 4
1.4 懸架技術的研究現狀及發展趨勢 5
1.4.1懸架技術的研究現狀 5
1.4.2懸架技術的發展趨勢 5
1.4.3懸架設計的技術要求 5
2 空氣懸架結構 6
2.1 空氣懸架結構簡介 6
2.1.1空氣懸架系統的基本結構 6
2.1.2空氣彈簧的類型 6
2.1.3導向機構 7
2.1.4高度控制閥 7
2.2 空氣懸架系統的工作原理 7
3 懸架主要參數的確定 8
3.1 載貨汽車的結構參數 8
3.2 懸架靜撓度 8
3.3 懸架動撓度 9
3.4 懸架彈性特性 10
4 彈性元件的設計 11
4.1 空氣彈簧力學性能 11
4.1.1空氣彈簧剛度計算 11
4.1.2空氣彈簧固有頻率的計算 13
4.1.3空氣彈簧的剛度特性分析 14
4.2 高度控制閥 16
5 懸架導向機構的設計 17
5.1 懸架導向機構的概述 17
5.2 橫向穩定桿的選擇 17
5.3 側頃力臂的計算方法 18
5.4 穩定桿的角剛度計算 19
5.5 懸架的側傾角校核 20
6 減振器機構類型及主要參數的選擇計算 21
6.1 分類 21
6.2 主要參數的選擇計算 22
7 技術與經濟性分析 26

1 緒論
1.1 懸架的概述
　　　懸架是車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間的一切傳力連接裝置的總稱。它的功用是把路面作用于車輪上的垂直反力（支承力）、縱向反力（牽引力和制動力）和側向反力以及這些反力所造成的力矩都要傳遞到車架（或承載式車身）上，以保證汽車的正常行駛。
　　　現代汽車的懸架盡管有各種不同的結構形式，但是一般都由彈性元件、減振器和導向機構三部分組成。由于汽車行駛的路面不可能絕對平坦，路面作用于車輪上的垂直反力往往是沖擊性的，特別是在壞路面上高速行駛時，這種沖擊力將達到很大的數值。沖擊力傳到車架和車身時，可能引起汽車機件的早期損壞，傳給乘員和貨物時，將使乘員感到極不舒適，貨物也可能受到損傷。為了緩和沖擊，在汽車行駛系統中，除了采用彈性的充氣輪胎之外，在懸架中還必須裝有彈性元件，使車架（或車身）與車橋（或車輪）之間作彈性聯系。但彈性系統在受到沖擊后，將產生振動。持續的振動易使乘員感到不舒適和疲勞。故懸架還應當具有減振作用，使振動迅速衰減（振幅迅速減小）。為此，在許多結構形式的汽車懸架中都設有專門的減振器。
　　　以下對懸架重要的組成部分進行簡單的介紹。
　　　(一)彈性元件
　　　彈性元件主要是把車架或車身與車橋或車輪彈性的連接起來，主要有空氣彈簧，鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭桿彈簧等。
　　　(1)空氣彈簧
　　　空氣彈簧是由橡膠囊所圍成的一個密閉容器，在其中貯入壓縮空氣，利用空氣的可壓縮性實現其彈簧的作用。這種彈簧的剛度是可變的，因為作用在彈簧上的載荷增加時，容器內的定量氣體氣壓升高，彈簧剛度增大。反之，當載荷減小時，彈簧內的氣壓下降，剛度減小，故空氣彈簧具有較理想的彈性特性。
　　　隨著科學技術突飛猛進，生活水平的不斷提高，人們對汽車的乘坐舒適性及各方面的性能提出了更高的要求，這便迫使各汽車生產廠家不斷的引進先進技術，生產出更好的產品，保持強大的競爭能力。從而空氣彈簧的設計與研究也越來越受到車輛設計人員的青睞。在本論文主要是對空氣彈簧進行了研究與探討。
　　　(2)鋼板彈簧
　　　由多片不等長和不等曲率的鋼板疊合而成。鋼板彈簧除具有緩沖作用外，還有一定的減震作用。...

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