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后驅(qū)動橋的設(shè)計正文

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更新時間：2013-05-07
發(fā) 布人：CAD008

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1．驅(qū)動車橋的發(fā)展趨勢
　　　隨著我國公路條件的改善和物流業(yè)對車輛性能要求的變化．汽車驅(qū)動橋技術(shù)已呈現(xiàn)出向單級化發(fā)展的趨勢。
　　單級橋有主減速器，一級減速。橋包尺寸大，離地間隙小，相對
雙級橋而言，其通過性較差，主要用于公路運輸車輛。雙級橋有主減速器減速、輪邊減速器減速，形成二級減速。由于是二級減速，主減速器減速速比小，主減速器總成相對較小，橋包相對減小，因此離地間隙加大，通過性好。該系列橋總成主要用于公路運輸，以及石油、工礦、林業(yè)、野外作業(yè)和部隊等領(lǐng)域。
　　單級減速驅(qū)動橋產(chǎn)品的優(yōu)勢在于單級減速驅(qū)動橋是驅(qū)動橋中結(jié)構(gòu)最簡單的一種．制造工藝簡單，成本較低，是驅(qū)動橋的基本類型，在重型汽車上占有重要地位。
　　　汽車發(fā)動機向低速大轉(zhuǎn)矩發(fā)展的趨勢，使得驅(qū)動橋的傳動比同小速比發(fā)展。隨著公路狀況的改善，特別是高速公路的迅猛發(fā)展．汽車使用條件對汽車通過性的要求降低，因此，汽車不必像過去一樣．采用復(fù)雜的結(jié)構(gòu)提高通過性。與帶輪邊減速器的驅(qū)動橋相比，由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡化，單級減速驅(qū)動橋機械傳動效率提高，易損件減少，可靠性提高。單級橋產(chǎn)品的優(yōu)勢為單級橋的發(fā)展拓展了廣闊的前景。從產(chǎn)品設(shè)計的角度看。重型車產(chǎn)品在主減速比小于6的情況下，應(yīng)盡量選用單級減速驅(qū)動橋。

2.后驅(qū)動橋的基本構(gòu)成及工作原理
　　　驅(qū)動橋主要是由主減速器、差速器、半軸、驅(qū)動車輪、橋殼等組成。
一.主減速器
　　主減速器一般用來改變傳動方向，降低轉(zhuǎn)速，增大扭矩，保證汽車有足夠的驅(qū)動力和適當?shù)乃俣取Ｖ鳒p速器類型較多，有單級、雙級、雙速、輪邊減速器等。
　　1）單級主減速器
　　由一對減速齒輪實現(xiàn)減速的裝置，稱為單級減速器。其結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，東風BQl090型等輕、中型載重汽車上應(yīng)用廣泛。
　　2）雙級主減速器 ...

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