秦煤三期翻車機(jī)鋼結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)思想
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- 摘 要 本文介紹了1997年投資3600多萬(wàn)元的秦皇島煤碼頭三期工程翻車機(jī)系統(tǒng)的技術(shù)改造項(xiàng)目，其中重點(diǎn)論述了翻車機(jī)轉(zhuǎn)子的鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)思想。該工程是我國(guó)港口少有的單項(xiàng)投資大、設(shè)計(jì)思想徹底改動(dòng)的機(jī)械設(shè)備改造更新工程。運(yùn)行實(shí)踐表明，改造后完全克服了文獻(xiàn)[1][2]所述故障，獲得成功。
關(guān)鍵詞 翻車機(jī) 鋼結(jié)構(gòu) 設(shè)計(jì) 思想
世界上最大的能源輸出港、我國(guó)最現(xiàn)代化的煤炭裝卸港—秦皇島港的煤碼頭三期工程是八十年代中期國(guó)際先進(jìn)水平。其翻車機(jī)是三車整體平臺(tái)式，長(zhǎng)36米，端環(huán)直徑10米，空重近400噸，每次可翻卸三輛100噸重車，全部采用plc自動(dòng)控制。翻車機(jī)系統(tǒng)作業(yè)效率是c61車摘鉤作業(yè)每年2000萬(wàn)噸，c63車旋轉(zhuǎn)鉤自動(dòng)翻卸作業(yè)每年3000萬(wàn)噸。由于該系統(tǒng)是由美國(guó)Dravo Wellman公司首次設(shè)計(jì)，再加上德國(guó)總承包商PWH公司中途破產(chǎn)，使這個(gè)碼頭生產(chǎn)咽喉部位致命性故障頻繁(詳見(jiàn)文獻(xiàn)[1]、[2])。眾多的設(shè)計(jì)缺陷使其自從90年七月正式投產(chǎn)以來(lái)一直不能達(dá)到旋轉(zhuǎn)鉤自動(dòng)作業(yè)3000萬(wàn)噸的水平，而且經(jīng)常出現(xiàn)機(jī)損事故。經(jīng)過(guò)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和工程技術(shù)人員近10年的不懈努力，在有關(guān)院所和廠家的大力配合下，用了三年時(shí)間進(jìn)行了充分的技術(shù)準(zhǔn)備，于1997年進(jìn)行了全面的技術(shù)改造，三年的運(yùn)行實(shí)踐表明獲得了很大的成功，下面從系統(tǒng)平面圖上介紹一下改造的主要內(nèi)容：
一、翻車機(jī)系統(tǒng)工作...
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