汽車驅(qū)動橋總成齒輪疲勞試驗臺的研究與設(shè)計
- 文件介紹：
- 該文件為 rar 格式，下載需要 1 積分
- 汽車是由許多種零部件組成的復(fù)雜的機電一體
化產(chǎn)品, 對于產(chǎn)品開發(fā)所需的許多技術(shù)資料, 目前尚
不能通過理論計算而只能通過試驗獲得, 因此有人
說“汽車是試驗出來的”。在汽車的各類總成中驅(qū)動
橋是汽車傳動系中一個重要總成, 國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)
定:新設(shè)計或有重大改進的驅(qū)動橋定型生產(chǎn), 或進行
產(chǎn)品質(zhì)量考核時, 應(yīng)對驅(qū)動橋進行型式試驗�？梢�,
對驅(qū)動橋進行試驗的重要性, 其中驅(qū)動橋總成齒輪
疲勞試驗是汽車驅(qū)動橋臺架試驗方法(QC/T533-
1999) 規(guī)定的驅(qū)動橋型式試驗必需進行的一項試驗
項目。本文結(jié)合某國家級汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心驅(qū)
動橋試驗臺的建設(shè)要求, 設(shè)計和研制驅(qū)動橋總成中
齒輪疲勞試驗系統(tǒng)。
1 常見試驗臺形式和特點
當(dāng)前國內(nèi)采用的驅(qū)動橋總成齒輪疲勞試驗臺可
分為兩大類:一類為開放式, 另一類為封閉式, 封閉
式又分機械封閉式和電能封閉式兩類。下面就這幾
種方式進行比較。
(1)開放式方案與封閉方案相比, 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
簡單, 技術(shù)含量低, 但是系統(tǒng)輸入的試驗功率沒
有再回饋使用, 幾乎全部被加載裝置消耗, 耗能
大, 不宜進行大功率加載和疲勞耐久性試驗。
(2)機械封閉功率流試驗臺在整個試驗過程當(dāng)
中, 扭矩被封閉在由兩個傳動裝置、兩個扭矩轉(zhuǎn)速
測量裝置、一個扭矩加載裝置、被試試件和陪試試
件所組成的封閉機械系統(tǒng)當(dāng)中, 它不再對轉(zhuǎn)速提供
裝置(電機)產(chǎn)生影響, 電機所提供的動力, 只是用于
平衡系統(tǒng)運動過程中產(chǎn)生的摩擦損失及機械效率損...
熱門關(guān)鍵詞： 
