燃?xì)廨啓C(jī)磁電式轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)轉(zhuǎn)換電路設(shè)計(jì)與仿真
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- 燃?xì)廨啓C(jī)磁電式轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)轉(zhuǎn)換電路設(shè)計(jì)與仿真 燃?xì)廨啓C(jī)具有高效率、低噪音、研制周期短、風(fēng)險(xiǎn)小、 磁電式轉(zhuǎn)速傳感器主要由外殼、感應(yīng)線圈、永久磁鐵、
可靠性高等一系列先進(jìn)技術(shù)特點(diǎn), 如今已廣泛應(yīng)用于能 接頭和音輪等組成, 參見圖 1[ 5] 。音輪安裝在旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子
[ 1] 。在燃?xì)廨?上, 當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí), 音輪的齒輪依次接近傳感器的端面, 切
源、電力、航空、航天、艦船、車輛、軍事等領(lǐng)域
機(jī)全工作狀態(tài)控制過(guò)程中, 轉(zhuǎn)速是表征性能、反映狀態(tài)的 割磁感線, 同時(shí)引起音輪和傳感器鐵芯之間的磁隙變化,
重要參數(shù), 同時(shí)也是系統(tǒng)閉環(huán)控制和狀態(tài)監(jiān)控的控制變 使傳感器線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電勢(shì) [4] 。其幅度與轉(zhuǎn)速成比例,
量 [ 2] 。轉(zhuǎn)速測(cè)量的方法很多, 有磁電式、光電式、霍爾式等。 與音輪齒頂和鐵芯端面的間隙大小成反比, 轉(zhuǎn)速越高輸出
其中磁電式轉(zhuǎn)速傳感器屬能量轉(zhuǎn)換型傳感器, 將機(jī)械能轉(zhuǎn) 電壓越高, 最高時(shí)峰值可達(dá) 6 V, 同時(shí)輸出電壓的頻率與轉(zhuǎn)
[ 3 4] 。但其
換為電能輸出, 無(wú)需媒介源電路, 因而應(yīng)用廣泛
輸出中夾雜機(jī)械振動(dòng)等干擾, 直接輸入數(shù)字電路易造成較 大的測(cè)量誤差, 甚至造成控制系統(tǒng)故障, 因此通常需要把 傳感器信號(hào)轉(zhuǎn)換成適于后端數(shù)字電路處理的標(biāo)準(zhǔn)電壓信 號(hào)。本文充分考慮了系統(tǒng)的工作環(huán)境, 設(shè)計(jì)了一種安全、 有效、耐用的轉(zhuǎn)速信號(hào)轉(zhuǎn)換電路, 并針對(duì)全狀態(tài)給出了仿 真結(jié)果。
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