薄壁零件機械加工工藝規(guī)程及工裝設計本科畢業(yè)設計(論文)開題報告
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- 開題報告 薄壁零件具有重量輕、節(jié)約材料、結構緊湊等特點,目前,薄壁零件已被廣泛地應用在各個行業(yè)。但薄壁零件的加工是比較棘手的,原因是薄壁零件剛性差、強度弱,在加工中極容易變形,不易保證零件的加工質(zhì)量。如何提高薄壁零件的加工精度將是業(yè)界越來越關心的話題。薄壁件目前一般采用數(shù)控車削的方式進行加工,為此要對工件的裝夾、刀具幾何參數(shù)、程序的編制等方面進行試驗,從而有效地克服了薄壁零件加工過程中出現(xiàn)的變形,保證加工精度。
意義:
目前,薄壁零件以其重量輕、結構簡潔、緊湊等特點大量應用于各個行業(yè),尤其在模具、航空航天和汽車工業(yè)等領域應用更為廣泛。在切削力、切削熱、切削振顫等因素影響下,易發(fā)生加工變形.不易控制加工精度和提高加工效率,加工變形和加工效率問題已成為薄壁結構加工的重要約束。所以,研究薄壁零件機械加工工藝規(guī)程及工裝設計對于改進其加工方法和加工精度具有重要意義。
國內(nèi)外研究情況:
薄壁零件工藝設計的關鍵是解決切削力與變形的矛盾。所以在工藝設計時應想方設法提高工件的剛度,減小切削變形,以保證工件的加工精度。薄壁零件在國內(nèi)的汽車制造業(yè)中占有一定比例。中國加入世貿(mào)組織以后,汽車零部件的進口平均關稅將降到10%,配額將逐步減少,國產(chǎn)化率的鼓勵措施將取消,多年來一直受關稅和國產(chǎn)化雙重保護的國內(nèi)眾多汽車零部件企業(yè)將面臨巨大的挑戰(zhàn)。汽車零部件企業(yè)要實現(xiàn)跨越性的發(fā)展,不僅需要在提高產(chǎn)品質(zhì)量、不遺余力地采用新工藝、新技術,不斷進行產(chǎn)品創(chuàng)新等方面下功夫,還要不斷的更新觀念,優(yōu)化生產(chǎn)組織方式,積極主動地應對市場不斷變化的需求,以保持在市場上的競爭優(yōu)勢。
在解決切削力與變形的矛盾上,國外的薄壁零件處理方法比較成熟,以飛輪殼產(chǎn)品為例,從2003年開始,象康明斯、道依茨、卡特彼勒、水星等一些公司己經(jīng)開始在中國開始尋找供應商,他們在中國都設有專門的辦事機構負責供應商的評價、培訓。 對飛輪殼產(chǎn)品而言,在進行新的工藝設計時,必須在遵循工藝設計的基本原則基礎上,充分借鑒國外的先進工藝方法,運用高速加工技術、成組技術等先進方法,認識現(xiàn)有工藝中存在的工序分散、設備效率低、...