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某乘用車(chē)轉(zhuǎn)向柱助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)

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更新時(shí)間：2018-04-24
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某乘用車(chē)轉(zhuǎn)向柱助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)，汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向是一種由電動(dòng)機(jī)提供的由ECU實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)與控制助力大小的汽車(chē)助力轉(zhuǎn)向技術(shù)。將其運(yùn)用在汽車(chē)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，可大大改善汽車(chē)的轉(zhuǎn)向性能；根據(jù)車(chē)速提供不同大小的轉(zhuǎn)向助力，減輕泊車(chē)與低速行駛時(shí)的操縱力，提高高速行駛時(shí)的轉(zhuǎn)向特性和主動(dòng)安全性能。良好的EPS控制策略還可以使轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的相應(yīng)更加迅速，為設(shè)計(jì)性能優(yōu)異的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供了可能。本文以奇瑞QQ乘用車(chē)為研究對(duì)象，最總目的是設(shè)計(jì)出一套性能優(yōu)異的乘用車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。首先運(yùn)用了汽車(chē)設(shè)計(jì)和機(jī)械設(shè)計(jì)的相關(guān)知識(shí)，選取合理的傳動(dòng)方式和整體布置方式，對(duì)汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)其他的參數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)，利用三維建模軟件建立此轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的三維模型；然后在此基礎(chǔ)上對(duì)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（主要為轉(zhuǎn)向梯形）進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，以獲取更好的轉(zhuǎn)向性能；接著對(duì)轉(zhuǎn)向節(jié)進(jìn)行有限元分析，建立最終的汽車(chē)轉(zhuǎn)向柱助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的三維模型，從而完成對(duì)整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機(jī)械傳動(dòng)部分的設(shè)計(jì)。本課題基于CATIA三維設(shè)計(jì)技術(shù)，將轉(zhuǎn)向助力技術(shù)應(yīng)用于汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，對(duì)汽車(chē)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)具有一定的參考價(jià)值。...

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