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輕型客車變速器設計總結

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更新時間：2017-04-14
發布人：stingrayc7

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輕型客車變速器設計_總結2015年3月，我開始了我的畢業論文工作，時至今日，論文基本完成。從最初的茫然，到慢慢的進入狀態，再到對思路逐漸的清晰，整個寫作過程難以用語言來表達。歷經了幾個月的奮戰，緊張而又充實的畢業設計終于落下了帷幕。回想這段日子的經歷和感受，我感慨萬千，在這次畢業設計的過程中，我擁有了無數難忘的回憶和收獲。
3月初，在與指導老師的交流討論中我的題目定了下來，是：某輕型客車變速器設計及關鍵零件有限元分析。做該課題的任務是通過查閱相關的資料，運用專業基礎理論和專業知識，確定輕型客車變速器設計方案，進行部件的結構設計和計算并運用catia軟件對關鍵零件進行有限元分析。在搜集資料的過程中，我在學校圖書館搜集資料，還在網上查找各類相關資料，同時也向老師借閱了些資料，并將這些寶貴的資料全部記在筆記本上，盡量使我的資料完整、精確、數量多，這有利于設計的繼續進行。然后我將收集到的資料仔細整理分類，及時拿給導師進行溝通。我所采用的方案是，選用三軸式4+1的結構，換檔形式采用的是同步器與滑移齒輪換檔。采用撥叉式換檔,使得換檔方便，可靠。其中一、倒擋采用直齒滑移齒輪換擋；四擋是一軸與二軸直接嚙合的直接擋，在四、三、二檔采用鎖環式同步器換擋，目的使變速器換擋機構簡單、換擋方便、平穩。由于客車一般為后置后驅所以操縱機構選用遠距離操縱并設有自鎖和互鎖裝置。設計的具體流程為先確定各檔的傳動比，然后確定中心距，對軸的直徑進行初步確定。接下來進行齒輪的參數計算確定齒輪的齒數、模數、壓力角等。下一步就是對同步器相關參數的選擇與計算，然后是對齒輪和軸進行校核。完成裝配圖和若干個零件圖，運用catia軟件對輸出軸進行有限元分析然后編制附錄外文翻譯，最后編寫完說明書，完成畢業設計。
當我終于完成了所有打字、繪圖、排版、校對的任務后整個人都很累，但同時看著電腦熒屏上的畢業設計稿件我的心里是甜的，我覺得這一切都值了。這次畢業設計是我的一次再學習，再提高的過程。在設計中我充分地運用了大學期間所學到的知識。
我不會忘記這難忘的幾個月的時間。畢業設計給了我難忘的回憶。在我徜徉書海查找資料的日子里，面對各種要求、各種標準以及各種規定都讓我難以取舍，最難忘的是每次找到正確資料時的激動和興奮；記憶最深的是每一步小小思路實現時那幸福的心情；為了此次畢業設計我曾計算、畫圖到深夜，但看著親手打出的一字一句、親手畫出的一筆一畫，心里滿滿的只有喜悅毫無疲憊。這段旅程看似荊棘密布，實則蘊藏著無盡的寶藏。我從資料的收集中，掌握了很多關于變速器方面的知識，讓我對我所學過的知識有所鞏固和提高，并且讓我對當今汽車變速器的最新發展技術有所了解。在整個過程中，我學到了新知識，增長了見識。在今后的日子里，我仍然要不斷地充實自己，爭取在所學領域有所作為。
腳踏實地，認真嚴謹，實事求是的學習態度，不怕困難、堅持不懈、吃苦耐勞的精神是我在這次設計中最大的收益。我想這是一次意志的磨練，是對我實際能力的一次提升，也會對我未來的學習和工作有很大的幫助。
在這次畢業設計中也使我們的同學關系更進一步了，同學之間互相幫助，有什么不懂的大家在一起商量，聽聽不同的看法對我們更好的理解知識，所以在這里非常感謝幫助我的同學。
在此更要感謝我的指導老師朱志強老師，是你的細心指導和關懷，使我能夠順利的完成畢業論文。在我的學業和論文的研究工作中無不傾注著老師們辛勤的汗水和心血。老師的嚴謹治學態度、淵博的知識、無私的奉獻精神使我深受啟迪。從尊敬的導師身上，我不僅學到了扎實、寬廣的專業知識，也學到了做人的道理。在此我要向我的導師致以最衷心的感謝和深深的敬意。...

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