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X2110N一15型農用柴油機配氣機構設計

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更新時間：2015-05-05
發布人：cxj920904

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X2110N-15型農用柴油機配氣機構設計
摘要 Ⅰ
Abstract Ⅱ
前言 1
第一章 X2110N-15型柴油機改型設計任務 3
1.1 改型設計的主要技術要求 3
1.2 改型設計的依據及意義 3
第二章 X2110N-15柴油機主要性能參數的選擇 5
2.1 平均有效壓力 5
2.2 活塞平均速度 6
2.3 行程缸徑比 7
2.4 曲柄連桿比 8
2.5 氣缸中心距 9
第三章配氣機構總體布置 10
3.1 氣門數目、布置和驅動 10
3.1.1 氣門數目選擇 10
3.1.2 氣門的布置與驅動 10
3.2 凸輪軸的布置和傳動 11
第四章凸輪軸與氣門驅動件設計 14
4.1 凸輪軸的設計 14
4.1.1 凸輪軸的設計要求及結構 14
4.1.2 凸輪軸尺寸的設計 15
4.2 挺柱的設計 19
4.3 推桿和搖臂的設計 20
第五章氣門彈簧的設計 22
5.1 氣門彈簧概述 22
5.1.1氣門彈簧作用 22
5.1.2工作條件與設計要求 22
5.1.3氣門彈簧材料的選擇 22
5.2 氣門彈簧尺寸的確定 23
5.3 氣門彈簧的校核 27
5.3.1 氣門彈簧的強度校核 27
5.3.2 氣門彈簧的共振校核 29
第六章配氣機構其它零件設計 31
6.1 氣門 31
6.1.1 氣門材料 31
6.1.2 氣門構造及尺寸 31
6.2 氣門座圈 35
6.3 氣門導管 36
6.4氣門通路面積的校核 36
設計總結 39
參考文獻 40

X2110N-15型農用柴油機配氣機構設計
摘要
本課題是在X6110型柴油機的基礎上改型設計出X2110N-15型柴油機，即將六缸柴油機改為兩缸柴油機。重點介紹了X2110N-15柴油機配氣機構的設計，主要是其各零部件的設計。
配氣機構的功用就是實現換氣過程，即根據發動機氣缸的工作順序，定時的開啟和關閉進排氣門，以保證氣缸排出廢氣和吸進新鮮空氣。配氣機構設計的好壞直接影響發動機整體的經濟性和動力性，因此配氣機構的設計在發動機整體設計上占有相當重要的作用。在氣門選擇上，采用每缸兩個氣門的方案，其優點是比較簡單、可靠，對于自然吸氣式柴油機可以提高新鮮空氣的進氣量，降低氣缸的熱負荷，增加氣缸的耐久性和使用壽命。氣門的驅動采用凸輪軸—挺柱—推桿—搖臂—氣門機構。凸輪軸布置形式是下置式，采用的是整體式凸輪軸，這樣的凸輪軸結構簡單，加工精度高，能有良好的互換性。
本次配氣機構的設計，主要包括進、排氣門的設計...

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