1. 概述
汽車性能的優劣不僅取決于組成汽車的各部件的性能，而且在很大程度上取決于各部件的協調和配合，取決于總體布置；總體設計水平的高低對汽車的設計質量、使用性能和產品的生命力起決定性的影響。
汽車是一個系統，這是基于汽車只有如下屬性而具備組成系統的條件：
① 汽車是由多個要素（子系統及連接零件）組成的整體，每個要素對整體的行為有影響；
② 組成汽車的各要素對整體行為的影響不是獨立的；
③ 汽車的行為不是組成它的任何要素所能具有的。
由此，汽車具備系統的屬性，對環境表現出整體性、一輛子系統屬性匹配協調的汽車所具備的功能大于組成它的各子系統功能純粹的、簡單的總和、反之，如果子系統的屬性因無序而相互干擾，即便是個體性能優良的子系統，其功能也會因相互扼制而抵消，功率循環、軸轉向等就是這樣的典型例子。
系統論所揭示的系統整體性和系統功能的等級性必然會映射到設計任務中來、用整體性來解釋汽車設計的終極目標是整車性能的綜合優化，道理是十分顯然的、汽車設計任務的等級形態表現為：上位設計任務是確定下位設計任務要實現的目標，下位設計是實現上位設計功能的手段、上、下位體系可從總體設計逐級分至零件設計，總體設計無疑處于這種體系的最上位，設計子系統的全部活動必須在總體設計構建的框架內進行、子系統設計固然重要，但統攬全局、設計子系統組合和相互作用體系規則的總體設計對汽車的性能和質量的影響更加廣泛、更為深刻。
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