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電子節氣門控制系統的開發研究1一3

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更新時間：2013-06-01
發布人：409918579

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電子節氣門控制系統的開發研究1-3隨著汽車工業的不斷發展，人們在努力追求汽車動力性、經濟性的同時，對汽車行駛的安全性、穩定性和駕乘舒適性也提出了更新更高的要求[1]。此外，自20世紀70年代以來，面對能源短缺和環境污染等一系列問題，各國相繼制定、頒布了嚴格的油耗法規和排放法規[2，3]。為此汽車的設計、生產必須很好地滿足安全、節能和環保等方面的性能要求。隨著汽車工業與電子工業的不斷發展，電子技術在汽車上的應用越來越廣泛，給汽車的控制裝置帶來了巨大的變革，為進一步提高性能提供了新的途徑[4]。現代汽車上日益廣泛地采用電子技術，汽車由單純的機械產品向機電一體化產品方向發展，成為所謂的“電子汽車”[5]。
現代的汽車電子控制系統，都是以微處理器為核心組成的微機控制系統，隨著微電子技術的發展，控制功能的進一步加強，功能強大、運算速度更快的16位甚至32位微處理器得到越來越廣泛的應用[6]。微處理器不但可以精確地把汽車上所有待測量都檢測出來，而且還具有運算、判斷、預測和引導等功能，如可監視汽車各大部件的工作情況，還可以對蓄電池電壓、輪胎氣壓、車速等數據進行統計。據統計，從1989年至2000年，平均每輛車上電子裝置在整個汽車制造成本中所占的比例由16%增至23%以上。在一些高檔豪華轎車上，微型計算機的使用量已多達48個，電子產品占整車成本的50%以上[7]。電子控制系統向高度集成化和模塊化發展，以減少傳感器和執行機構的重復設置，使整個控制系統更加智能化，從而實現更經濟、更有效以及可統一診斷的數據中心[8]。與此同時，汽車在機械結構方面不斷地發展和完善。如今汽車在機械結構方面已經非常完善，靠改變傳統的機械結構和有關參數來提高性能已經臨近極限。依靠傳統的機械調節和控制方法實現汽車的最佳控制是不可能的，因此汽車的各種操縱系統向電子化和電動化方向發展，用導線代替原來的機械傳動機構，例如“導線制動”、“導線轉向”、“電子油門”等[9,10]。在解決汽車油耗、安全和排放等問題方面，汽車電子技術起著舉足輕重的作用，汽車電子化是發展趨勢[11]，被認為是汽車技術發展進程中的一次革命，汽車電子化程度的高低已成為衡量汽車綜合性能和現代化技術水平的重要標志[12]。電子技術的應用幾乎已經深入到汽車的所有系統，圖1-1表示目前在整車范圍內電控技術的應用情況[13]。
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