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推式膜片彈簧離合器設計課程設計

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更新時間：2012-12-15
發(fā) 布人：草種草刈

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推式膜片彈簧離合器設計課程設計

目錄
摘要 ………………………………………………………………………… 4
1 緒論 …………………………………………………………………………4
1.1 離合器概論 ……………………………………………………………… 5
1.2 離合器的功用 ……………………………………………………………5
1.3 離合器的工作原理 ………………………………………………………6
1.4 膜片彈簧離合器的概論 …………………………………………………7
2 離合器結構方案選取 ………………………………………………………8
2.1 離合器車型的選定 ………………………………………………………8
2.2 離合器設計的基本要求 …………………………………………………9
2.3 離合器結構設計 …………………………………………………………9
2.3.1 摩擦片的選擇 …………………………………………………………9
2.3.2 壓緊彈簧布置形式的選擇 ……………………………………………9
2.3.3 壓盤的驅動方式 ………………………………………………………10
2.3.4 分離杠桿、分離軸承 …………………………………………………10
2.3.5 離合器的散熱通風 ……………………………………………………11
3 離合器基本結構參數的確定 ………………………………………………11
3.1 摩擦片主要參數的選擇 …………………………………………………11
3.1.1摩擦片的校核 ………………………………………………………12
3.2 離合器后備系數β的確定 ………………………………………………13
3.3 單位壓力P的確定 ………………………………………………………13
4 離合器從動盤設計 …………………………………………………………13
4.1 從動盤結構介紹 …………………………………………………………13
4.2 從動盤設計 ………………………………………………………………14
4.2.1 從動片的選擇和設計 …………………………………………………15
4.2.2 從動盤轂的設計 ………………………………………………………15
4.2.3 摩擦片的材料選取及與從動片的固緊方式 …………………………16
5 離合器壓盤設計 ……………………………………………………………17
5.1 壓盤的傳力方式選擇 ……………………………………………………17
5.2 壓盤的幾何尺寸的確定 …………………………………………………17
5.3 壓盤傳動片的材料選擇 …………………………………………………18
5.4 離合器蓋的設計 …………………………………………………………18
6 離合器分離裝置設計 ………………………………………………………18
6.1 分離桿的設計 ……………………………………………………………18
6.2 離合器分離套筒和分離軸承的設計 ……………………………………19
7 離合器膜片彈簧設計 ………………………………………………………19
7.1 膜片彈簧的結構特點 ……………………………………………………19
7.2 膜片彈簧的彈性變形特性 ………………………………………………19
7.3 膜片彈簧的參數尺寸確定 ………………………………………………21
7.3.1 H/h比值的選取 ………………………………………………………21
7.3.2 R及R/r確定 …………………………………………………………21
7.3.3 膜片彈簧起始圓錐底角 ……………………………………………22
7.3.4 膜片彈簧小端半徑r 及分離軸承的作用半徑r …………………22
7.3.5 分離指數目n、切槽寬、窗孔槽寬、及半徑r ………………23
7.3.6壓盤加載點半徑R1和支撐環(huán)加載點半徑r1的確定 ………………24
7.3.7膜片彈簧的強度計算 …………………………………………………24
8 扭轉減震器設計 ……………………………………………………………26
9 離合器殼設計 ………………………………………………………………26
結論 …………………………………………………………………………27
參考文獻 ………………………………………………………………………28
致謝 …………………………………………………………………………29

1.3離合器的工作原理
如圖1.1所示，摩擦離合器一般是有主動部分、從動部分組成、壓緊機構和操縱機構四部分組成。
離合器在接合狀態(tài)時，發(fā)動機扭矩自曲軸傳出，通過飛輪2和壓盤借摩擦作用傳給從動盤3，在通過從動軸傳給變速器。當駕駛員踩下踏板時，通過拉桿，分離叉、分離套筒和分離軸承8，將分離杠桿的內端推向右方，由于分離杠桿的中間是以離合器蓋5上的支柱為支點，而外端與壓盤連接，所以能克服壓緊彈簧的力量拉動壓盤向左，這樣，從動盤3兩面的壓力消失，因而摩擦力消失，發(fā)動機的扭矩就不再傳入變速器，離合器處于分離狀態(tài)。當放開踏板，回位彈簧克服各拉桿接頭和支承中的摩擦力，使踏板返回原位。此時壓緊彈簧就推動壓盤向右，仍將從動盤3壓緊在飛輪上2，這樣發(fā)動機的扭矩又傳入變速器。
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