畢業(yè)論文——二級(jí)圓柱齒輪減速器的設(shè)計(jì)
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- 二級(jí)減速器畢業(yè)設(shè)計(jì)
摘 要
齒輪傳動(dòng)是現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用最廣的一種傳動(dòng)形式。它的主要優(yōu)點(diǎn)是：
① 瞬時(shí)傳動(dòng)比恒定、工作平穩(wěn)、傳動(dòng)準(zhǔn)確可靠，可傳遞空間任意兩軸之間的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力；
② 適用的功率和速度范圍廣；
③ 傳動(dòng)效率高，η=0.92-0.98；
④ 工作可靠、使用壽命長(zhǎng)；
⑤ 外輪廓尺寸小、結(jié)構(gòu)緊湊。由齒輪、軸、軸承及箱體組成的齒輪減速器,用于原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間,起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用。齒輪減速器的特點(diǎn)是效率高、壽命長(zhǎng)、維護(hù)簡(jiǎn)便，因而應(yīng)用極為廣泛。齒輪減速器按減速齒輪的級(jí)數(shù)可分為單級(jí)、二級(jí)、三級(jí)和多級(jí)減速器幾種；按軸在空間的相互配置方式可分為立式和臥式減速器兩種；按運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖的特點(diǎn)可分為展開式、同軸式和分流式減速器等。單級(jí)圓柱齒輪減速器的最大傳動(dòng)比一般為8～10，作此限制主要為避免外廓尺寸過大。若要求i>10時(shí)，就應(yīng)采用二級(jí)圓柱齒輪減速器。二級(jí)圓柱齒輪減速器應(yīng)用于i：8～50及高、低速級(jí)的中心距總和為250～400mmm的情況下。
本設(shè)計(jì)講述了帶式運(yùn)輸機(jī)的傳動(dòng)裝置——二級(jí)圓柱齒輪減速器的設(shè)計(jì)過程。首先進(jìn)行了傳動(dòng)方案的評(píng)述，選擇齒輪減速器作為傳動(dòng)裝置，然后進(jìn)行減速器的設(shè)計(jì)計(jì)算（包括選擇電動(dòng)機(jī)、設(shè)計(jì)齒輪傳動(dòng)、軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、選擇并驗(yàn)算滾動(dòng)軸承、選擇并驗(yàn)算聯(lián)軸器、校核平鍵聯(lián)接、選擇齒輪傳動(dòng)和軸承的潤(rùn)滑方式九部分內(nèi)容）。運(yùn)用AutoCAD軟件進(jìn)行齒輪減速器的二維平面設(shè)計(jì)，完成齒輪減速器的二維平面零件圖和裝配圖的繪制。
關(guān)鍵詞：齒輪嚙合 軸傳動(dòng) 傳動(dòng)比 傳動(dòng)效率
摘 要 2
1 傳動(dòng)裝置總體設(shè)計(jì) 1
1.1傳動(dòng)簡(jiǎn)圖 1
1.2 擬定傳動(dòng)方案 2
1.3 選擇電動(dòng)機(jī) 2
1.4 確定傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比及其分配 3
1.5計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)及動(dòng)力參數(shù) 3
2 設(shè)計(jì)計(jì)算傳動(dòng)零件 5
2.1 高速齒輪組的設(shè)計(jì)與強(qiáng)度校核 5
2.2 高速齒輪組的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 8
2.3 低速齒輪組的設(shè)計(jì)與強(qiáng)度校核 9
2.4 低速齒輪組的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 12
2.5 校驗(yàn)傳動(dòng)比 13
3 設(shè)計(jì)計(jì)算軸 14
3.1 低速軸的設(shè)計(jì)與計(jì)算 14
3.2 中間軸的設(shè)計(jì)與計(jì)算 15
3.3 高速軸的設(shè)計(jì)與計(jì)算 15
4 鍵聯(lián)接，潤(rùn)滑方式，潤(rùn)滑劑牌號(hào)及密封件的選擇 23
4．1選擇和校驗(yàn)鍵聯(lián)接 23
4．2齒輪的潤(rùn)滑 23
4．3滾動(dòng)軸承的潤(rùn)滑 24
4．4 潤(rùn)滑油的選擇 24
4．5密封方法的選取 24
結(jié) 論 25
致 謝 26
參考文獻(xiàn) 27
附 錄 28
指導(dǎo)教師評(píng)語 29
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熱門關(guān)鍵詞： 
